Étude de cas : le PMO as a Service pour accompagner le programme A350 XWB d’Airbus

7 juillet 2023
Aérospatial et Défense, PMaaS

Pour comprendre la nature de ce programme extrêmement complexe, considérons l’effort accompli par Airbus lorsque l’entreprise s’est engagée dans la conception et la production de l’A350 XWB. Dans sa phase la plus intense, le programme comprenait 12 000 interdépendances et une équipe de 12 000 personnes au total. La coordination et le management de ce programme ont demandé beaucoup d’efforts pour obtenir toutes les pièces au bon endroit et à la date prévue.

Le Centre de Compétences en Management de Programme et de Projet d’Airbus (Project & Program Center of Competence en anglais) a choisi MI-GSO | PCUBED pour apporter ses services en PMO à de nombreuses fonctions de l’entreprise. Mais ce qui caractérise particulièrement cette collaboration, c’est que le constructeur aéronautique a opté pour un modèle PMO as a Service. Au lieu d’engager des spécialistes en Management de Projet dans le cadre d’un contrat classique pièces et main d’œuvre, le Centre de Compétences a contractualisé avec MI-GSO | PCUBED sous le modèle PMO as a Service pour compléter les capacités internes et apporter une expertise précieuse. Cette approche présente de nombreux avantages pour Airbus : une meilleure productivité, une charge de travail réduite pour les équipes Achats, une plus grande stabilité des effectifs et des pratiques innovantes.

L’A350 en quelques chiffres

L’Airbus A350 XWB (eXtra Wide Body pour fuselage extra-large) est un avion de ligne moyen et long-courrier. Il a fallu sept ans pour passer de sa conception à sa production. Aujourd’hui, l’avion est construit dans quatre pays et sur 12 sites de production. Les ailes sont fabriquées à Filton (Royaume-Uni), l’empennage vertical à Stade (Allemagne) et le fuselage à Saint-Nazaire et à Hambourg (Allemagne). Ces grandes sections sont ensuite assemblées à Toulouse sur la ligne d’assemblage final.

Plus de la moitié de la structure de l’A350 XWB est composée de fibre de carbone, ce qui permet d’alléger le fuselage et de réduire la consommation de carburant. Les matériaux composites résistent à la corrosion et à la fatigue, ce qui facilite la maintenance. Les ailes de l’avion possèdent un design unique et effilé, inspiré du vol des oiseaux, qui change de forme en vol, réduisant ainsi la consommation de carburant. Dans l’ensemble, l’avion consomme 25 % de carburant de moins que ses concurrents de taille comparable. Il peut voler à une altitude maximale de 13 100 mètres et à une vitesse maximale de 945 km/h.

Dans l’avion, tout est mis en œuvre pour un confort maximal des passagers : des sièges et des hublots plus larges, un éclairage d’ambiance dynamique à LED dont les tons et les couleurs varient en fonction de l’heure de la journée et de la destination, un système de gestion de l’air qui filtre l’air toutes les trois minutes et le maintient à un niveau d’humidité optimal, des niveaux sonores plus faibles que dans d’autres avions et des divertissements en vol à la pointe de la technologie. L’avion est officiellement entré en service en janvier 2015 avec le premier vol commercial de Qatar Airways. En 2017, le carnet de commandes de l’entreprise s’élevait déjà à 780 A350 XWB dont trois étaient déjà en service.

Participation au programme : un défi de taille

Airbus a fait appel aux services de Management de Programme et de Projet de MI-GSO | PCUBED pour la première fois en 2006 lors des études de faisabilité, puis lors des phases de conceptualisation, de conception, d’essais en vol et de production des cinq premiers avions. Alors que l’A350-900, la version principale de l’avion, achevait sa phase de développement et entamait sa phase d’intégration et de certification, une partie de l’équipe a intégré le programme de l’A350-1000, la première et la plus grande version de la famille A350.

Initialement composée de 25 personnes, l’équipe MI-GSO | PCUBED s’est agrandie pour finalement compter 120 consultants. Au nom du Centre de Compétences en Management de Programme et de Projet d’Airbus, ces consultants ont intégré les nombreuses fonctions de l’entreprise : ingénieur en chef, conception de la cellule, management du programme, service client, finance, conception de la ligne d’assemblage final, management de la version A350-1000 de l’avion, ingénierie des équipements et du système de propulsion.

5 conseils pour tirer le meilleur parti du PMO as a Service

1. Choisir un partenaire qui connaît votre métier et votre secteur d’activité.

2. Être prêt à laisser de l’autonomie à votre partenaire en PMOaaS pour qu’il vous aide à remettre en question ce qui ne l’a encore jamais été au niveau politique et opérationnel dans votre organisation, afin de mettre en place des améliorations. Votre partenaire doit être en mesure de transmettre son expérience pour apporter de la valeur à votre programme.

3. Prévoir un ensemble d’activités et de livrables planifié sur deux ou trois ans pour vous assurer que votre partenaire en PMOaaS a le temps d’investir dans ses équipes et de développer des compétences et des connaissances. Le paiement doit être soumis à l’atteinte de jalons ou de résultats, contrairement à un contrat pièces et main d’œuvre. Ces conditions de paiement doivent être définies lors de la phase de démarrage.

4. Préciser que la sélection et le management des collaborateurs et des ressources relève de la responsabilité du partenaire en PMOaaS, pas de celle du client.

5. Veiller à ce que les deux partenaires utilisent la même méthodologie de Management de Programme ou de Projet, c’est essentiel pour une collaboration fructueuse.

Lecture complémentaire : notre article en anglais What is PMO as a Service?

Les activités confiées à MIGSO-PCUBED

Mise en place et gestion de la planification et des activités projet
Soutien à la mise en place et au déploiement de l’organisation projet
Suivi et contrôle de la performance, des actions, des risques et de la valeur acquise du projet
Soutien aux chefs de projet chez Airbus dans leurs responsabilités : performances et respect des délais, du budget et de la qualité
Accompagnement à l’animation et à la coordination de toutes les parties prenantes, internes et externes

De façon générale, nos consultants ont accompagné le Centre de Compétences en Management de Programme et de Projet et ont joué le rôle de copilotes afin de constituer et d’orienter les équipes projet. Nos consultants ont travaillé avec les chefs de projet chez Airbus pour s’assurer que les normes de qualité étaient appliquées de manière uniforme dans les différents services de l’entreprise.

Environ 60 % du travail réalisé par MI-GSO | PCUBED concernait la gestion des délais et le maintien du programme sur la bonne voie. Le management des coûts et l’aide à la décision en matière de compromis budgétaire ainsi que l’identification et l’atténuation des risques représentaient respectivement 20 % et 10 % de la mission. Le reste de l’activité était dédié à la gestion des ressources, des fournisseurs, des modifications et de la non-conformité des pièces.

L’innovation, l’avantage principal de la continuité

En Management de Projet, un partenariat à long terme apporte de la continuité : c’est l’un des avantages du PMOaaS. Airbus avait déjà travaillé avec MI-GSO | PCUBED sur le programme A380, le plus grand avion de ligne du monde. Grâce à cette collaboration pérenne, l’équipe chargée du PMOaaS a été capable d’apporter plusieurs améliorations au processus de production. Deux d’entre elles sont remarquables car elles ont contribué à réduire le délai de construction de l’avion de 24 mois à 18 mois.

La première innovation concerne l’assemblage des toilettes et des galleys, les rangements de la partie « cuisine » dans un avion. Auparavant, les composants entraient par la porte de l’avion et étaient assemblés un à un à l’intérieur du fuselage. MI-GSO | PCUBED a recommandé d’assembler ces composants avant la construction du fuselage et de les installer en les glissant à leur place dans le futur avion.

La seconde innovation concerne la construction des ailes. Auparavant, si un problème survenait pendant la finalisation d’une aile à Bristol, ce retard affectait toute la chaîne d’assemblage.
MI-GSO | PCUBED a conseillé d’envoyer l’aile à Toulouse, qu’elle soit prête à être installée ou non, ainsi qu’une équipe technique pour achever l’assemblage final sur place. Cela évite de retarder toute la logistique et de mettre les autres pièces en attente.

Pourquoi le PMO as a Service ?

Le PMO as a Service est facturé de façon forfaitaire selon l’atteinte de jalons ou de résultats, qui sont définis dans la phase de démarrage du partenariat. Comme dans d’autres types de prestations, le contrat peut stipuler des primes ou des pénalités en cas d’avance ou de retard dans les livrables.

Ce modèle procure de nombreux avantages au client

La structure permet de stimuler la performance en matière de respect des délais et du budget.
Ce modèle permet de compléter les capacités internes des programmes avec le moins d’effort possible de la part du client.
La présence du partenaire dans l’ensemble de l’organisation garantit une gestion efficace des interdépendances, un élément crucial quand le programme en comprend 12 000.
Les clients ont constaté un taux de productivité 20 % plus élevé chez les consultants en PMO que chez les autres prestataires ou les collaborateurs internes.
Le partenaire absorbe les pics de travail, les heures supplémentaires, les remplacements et les congés.
La charge de travail de l’équipe Achats est réduite chez le client, puisqu’elle n’a pas à gérer plusieurs prestataires en PMO. Airbus devait traiter avec un seul partenaire, plutôt qu’avec 120 consultants indépendants.
La charge de travail de la direction du programme est également réduite. Le client a un interlocuteur privilégié chez le partenaire, qui est ensuite responsable d’encadrer l’équipe PMO.
Les effectifs de l’équipe PMO peuvent être adaptés rapidement pour refléter la montée en puissance dans l’organisation du client.
Le partenaire en PMOaaS assure la stabilité des équipes, leur donne accès à une communauté d’experts et à un savoir-faire (vision transversale de l’industrie, référence en termes de bonnes pratiques, méthodologies, outils et formation) et met l’accent sur l’amélioration continue.